أطلقت وزارة السياحة والأثار، في الثالث من مارس الحالي، حملة مُوسعة للترويج للمقصِد المصري، وذلك بالتزامن مع بدء فاعليات بورصة برلين السياحية للعام 2026[1]. ركزت الحملة على تقديم مجموعة من المُنتجات السياحية التي تشتهر بها مصر كالسياحة الثقافية والسياحة الشاطئية، كما سعت لإبراز مجموعة من المُنتجات الواعدة، كسياحة المُغامرات والسياحة البيئة، بالإضافة إلى سياحة اليخوت، التي تزداد مكانتها عام بعد عام، بفضل الجهود الحثيثة التي تبذلها الجهات الحُكومية المصرية لدعم أنشطة سياحة اليخوت عالية الربحية، التي يُرجي منها، بحلول 2030، أن تُحقق ثلاثة مليارات دولار من العوائد السياحية على أساس سنوي[2]، لتحوز مصر بفضل تلك الجهود حصتها المقبولة من أعمال قطاع اليخوت السياحية الدولي، التي يُتوقع أن يبلغ حجمها العالمي 13.7 مليارات دولار في هذا العام الاخير[3].
انتشار مُميز
وصلت قيمة الأنشطة المُتعلقة بقطاع اليخوت السياحية العالمي في عام 2022 -أحدث بيانات أمُمية مُتاحة حول سياحة اليخوت، نُشرت في هذا العام- لحوالي 9.1 مليار دولار أمريكي[4]، ولقد استفادت من تلك القيِم المادية مجموعة محدودة من المقاصد السياحية البحرية الشهيرة في شمال المتوسط[5]، وغرب أوروبا[6]، وشمال أمريكا والكاريبي[7]، والشرق الأوسط[8]، وجنوب شرق آسيا والمحيط الهادئ[9]، حيث تتمتع تلك المقاصد ببنى تحتية متطورة تأهلها لاستضافة الآلاف من اليخوت مختلفة الأنواع والأحجام على مدار العام[10].
تنوعت نواحي الاستفادة الاقتصادية، السياحية وغير السياحية، المُتأتية من أنشطة اليخوت دوليًا، فإلى جانب مستويات الإنفاق السياحي العالية التي وصلت متوسطاتها إلى 287 دولار أمريكي لسائح اليخوت في اليوم الواحد[11]، والتي ساعدت دولة مثل اليونان على تحقيق 800 مليون دولار أمريكي من عوائد سياحة اليخوت في عام 2018 وحده[12]. استفادت دول أخرى من قواعدها الصناعية والتجارية في تحقيق عوائد ملياريه من خلال تشييد وصيانة وبيع اليخوت والقوارب الفاخرة[13]، كالولايات المتحدة التي جنت من تلك الأنشطة في 2025 إيرادات جاوزت قيمتها 2.5 مليار دولار[14]، وألمانيا التي قاربت إيراداتها في ذات العام 2025 على نصف مليار دولار[15]، وتركيا التي نجحت -بشكل طفروي- عام 2023 في تجاوز حاجز 550 مليون دولار[16].
كما امتدت الاستفادة من هذا القطاع السياحي الفاخر إلى تشغيل ما بين 148 و163 ألف عامل بشكل مباشر حول العالم[17]، غالبيتهم من أطقم الملاحة وعمال المراسي السياحية، فيما دعم هذا القطاع فُرص العمل المتوفرة لمئات أخرى من آلاف الموظفين بالقطاعات المُعززة والمُغذية لأنشطته، بداية من ترسانات تشييد وإصلاح اليخوت السياحية، مرورًا بمؤسسات سمسرة وتجارة وإدارة تلك الأنواع من الوحدات البحرية المُترفة، وصولًا إلى شركات توريد وإمداد الاحتياجات اللوجستية اللازمة لتشغيل اليخوت، وأخيرًا خِدمات المُراقبة والتوجيه البحري، التي تقدمها السلطات الفُنية المختصة داخل هذه المقاصد السياحية لتلك الوحدات البحرية الزائرة.
حِراك إقليمي
تسعى العديد من دول الشرق الأوسط حاليًا لاختراق مجال سياحة اليخوت، مُستندة على ما لديها من تشريعات قانونية وتجهيزات بنيوية حديثة تُلائم تشغيل هذا النمط السياحي، ومُستفيدة مما يتاح لها من مُقوّمات طبيعية، بغرض تحقيق عوائد مليارية، تتعاظم عامًا بعد عام، بفضل ترسيخ تلك الدول لسُمعة منظوماتها ومقاصدها الخادمة لوحدات النُزهة البحرية واليخوت الترفيهية.
يُمكن التطرُق للمملكة العربية السعودية كمثال بارز في هذا الصدد، حيث تبلغ أطوال سواحل المملكة، على شاطئ البحر الأحمر غربًا والخليج العربي شرقًا حوالي 3,800 كم[18]، أكثر من 68% من تلك السواحل تطُل على البحر الأحمر، فيما تطل النسبة الباقية المُقدر طولها 1,200كم على الخليج العربي، وتوجد على تلك السواحل أعداد كبيرة من الشواطئ البِِكر التي لم تؤثر على طبيعتها بعد أية أنشطة بشرية، ما يجعلها وجهات سياحية وبيئية مُميّزة، يمكن أن يتم الاستفادة من كثير منها في تطوير مُنتجعات مُستدامة، تلاقي أذواق مُحبي السياحات الفاخرة، ومن بينها سياحة اليخوت.
كما تمتلك السعودية في المُجمل 1,285 جَزيرة بحرية، 89% مِنها على السواحل الشرقية للبحر الأحمر بواقع 1,150 جَزيرة، أما ساحل الخليج العربي السعودي فتوجد به 135 جَزيرة فقط بنسبة 11% من مجموع الجُزُر السعودية، وتنتشر حول الجُزُر السعودية في شرق وغرب البلاد، وبين بعض أرخبيلاتها، عشرات من مواقع الشِعاب المرجانية –راجع الشكل التالي رقم 1-، ما يجعل منها وجهات مميزة تقصدها اليخوت لممارسة الرياضات المائية والغطس.
المصدر: هيئة المساحة الجيولوجية السعودية.
لم تتوان العربية السعودية عن الاستفادة من مقوماتها البحرية في دعم قطاعها السياحي الوطني، فبعد أن أطلقت في إبريل 2016 رؤيتها الاستراتيجية للعام 2030، شرعت في تنظيم الإطار القانوني لاستضافة وتشغيل اليخوت السياحية، هذا ما حفزها على إصدار مجموعة تشريعات ذات صلة، كاللائحة التنظيمية لليخوت الخاصة الزائرة في يوليو 2023[19]، واللائحة التنظيمية لتصميم وتشغيل المراسي البحرية السياحية في ذات الشهر[20]، واللائحة التنظيمية لتأجير اليخوت الضخمة في أغسطس التالي 2023[21]، واللائحة التنظيمية لليخوت السعودية في أغسطس 2024[22]، كما أصدرت السلطات المحلية عدد من الأكواد والضوابط بهدف تطوير البنى التحتية الخادمة لليخوت، بما يتلاقى مع المعايير الدولية النموذجية المعمول بها، التي تضمن استدامة البيئة البحرية.
بالتوازي مع ما سبق، بدأت السعودية تشييد مجموعة من الوجهات السياحية الفاخرة على ساحل البحر الأحمر، التي تستهدف جذب اليُخوت في كثير من أنشطتها، ونجد من أبرز تلك المقاصد:
- أمالا
افتتحت السعودية هذه الوجهة السياحية الجديدة في نوفمبر من العام الفائت 2025[23]، ولقد اشتملت مرحلتها الأولى على ستة منتجعات عالمية المستوى، بها قرابة 800 وحدة فندقية، بالإضافة إلى 74 وحدة سكنية، فيما تعتزم الجهات المُنفذة زيادة أعداد المنتجعات بالوجهة لتسعة، تضم جميعها 1,600 وحدة فندقية وسكنية، وستخدم منتجعات تلك الوجهة نادي خاص باليخوت على مساحة 7,900 متر مربع، وستكون أرصفته قادرة على استقبال اليخوت الضخمة التي يمكن أن تصل أطوالها لمائة وثلاثين مترًا[24].
- وجهة البحر الأحمر
تسعى المملكة للاستفادة من اثنتين وعشرين جزيرة بحرية محاطة بغطاء مرجاني غني أمام سواحل منطقة تبوك، لكي تبني خمسين فندقًا ومنتجعًا فخم يحتون على ثمانية آلاف غرفة فندقية وألف وحدة سكنية، وتستهدف السعودية من هذا المشروع استضافة مليون سائح سنويًا[25]، كما تُظهِر صور الأقمار الصناعية عمليات البدء في تشييد منطقة مراسي لليخوت والقوارب بنطاق جزيرة شيبارة، أحد مواقع المشروع الفرعية، كي تستوعب عشرات من الوحدات البحرية السياحية الزائرة.
- جزيرة سِندالة
وضعت السلطات السعودية خطة لتحويل تلك الجزيرة إلى مقصد سياحي عالمي، يعتمد بشكل رئيس على تردد حركة اليخوت ووحدات النزهة البحرية، فإلى جانب وحداته الفندقية البالغ عددها 325، وفيلاته السكنية التي تصل إلى 86 فيلا، ومطاعمُه ومحالُه المُقدرة بالعشرات، وغيرها من ملاعب جولف وأندية رياضية وصحية، سيضُم المشروع فور انتهاء عمليات تشييده مرسى لليخوت يتسع لاستقبال 86 وحدة بحرية، لتستفيد الجزيرة بذلك من قربها للمدخل الجنوبي لقناة السويس، التي لا تبعد عنها بأكثر من 400 كم، وهو ما يُقربها مكانيًا لغالبية المدن الساحلية الأوروبية الواقعة في حوض المتوسط[26].
- جزيرة ثوال
هي ملاذ فُندقي صغير، قامت فكرته على توفير مجموعة من عوامل الهدوء والاسترخاء لمُرتاديه، وسط محيط طبيعي بحري نقي، حيث لا تزيد أعداد الغُرف بهذا المنتجع عن ستة، وتستهدف “ثوال” جذب السائحين ذوي الإنفاق السياحي العالي جدًا، كأصحاب الثروات ورجال الأعمال، من خلال إتاحة مرسى خاص بالجزيرة لليخوت وقوارب النزهة[27].
مقِصد مرغوب
تفضل قرابة 50% من اليخوت العالمية الطواف بمياه البحر المتوسط، وتركز في رحلاتها على ارتياد المقاصد السياحية ذائعة الصيت، التي تقدم لزوارها تجارب مُركبة من الشعور بأصالة المكان تاريخيًا وثقافيًا، وبجمال مناظره طبيعيًا، وبفخامة مرافقه سياحيًا وفندقيًا، ولعل العناية الشديدة بتطوير البنى التحتية المرفأية، وتشريع القوانين المُيسرة، وحسن التسويق السياحي، كانت من بين أهم الأسباب التي سهلت إقبال اليخوت على وجهات مُحددة دون غيرها في حوض البحر المتوسط، الذي تطل على صفحته أكثر من عشرين دولة[28]، لا تستفد من بينهم -بشكل حقيقي- من أنشطة سياحة اليخوت سوى عشر دول على أقصى تقدير، جميعهم من دول جنوب القارة الأوروبية، بالإضافة إلى تركيا وإسرائيل.
تمتلك مصر من المقومات ما يكفي لجعلها مقصِد استثنائي بمنطقتي حوض المتوسط والشرق الأوسط بوجه عام، فهي صاحبة قناة السويس، أشهر ممر ملاحي عالمي من صنع الإنسان، كما أن واجهتيها البحريتين على ساحلي البحرين الأبيض والأحمر يجاوزان في أطوالهما 2,930 كيلو متر[29]. ويسهم التمايز الطبيعي والثقافي بين تلك السواحل المصرية المُطلة على المتوسط والأحمر، في تقديم بدائل سياحية مُلفِتة أمام سائحي اليخوت، ففي حين يوصف الساحل الشمالي المصري بُزرقة مياهه الصافية وبريق رماله الناصعة، وروعة معمار مُدنه التاريخية العتيقة، وعراقة معالمه الأثرية القديمة، يشتهر ساحل البحر الأحمر المصري بغنى بيئته البحرية الاستثنائية، ودفئ مناخه معظم أشهر السنة، وفخامة منتجعاته السياحية الفاخرة، ويدعم ساحلي البحرين داخل مصري غني، ملئ بنفائس من التاريخ والتراث العالمي على امتداد وادي النيل، من شمال دلتاه، إلى جنوب وجهه القبلي.
خطوات مُتضافرة
مّثل غياب التشريعات القانونية المُنظمة لنشاط رحلات اليخوت، ومحدودية قدرات البنى التحتية الخادمة لذلك النوع من الوحدات البحرية، عائق واضح أمام استفادة مصر من مقوماتها المتلائمة مع تشغيل هذا النمط والنشاط السياحي الراقِ، ما دفع بالحكومة المصرية لسلوك مسارات متوازية لإحداث دفَعَة بهذا الملف.
- التنظيم الإداري
شكلت الحكومة المصرية في يونيو 2021 لجنة وزارية هدفها الرئيس تنسيق الجهود الوطنية المُمكنة لتعظيم نصيب البلاد من سياحة اليخوت العالمية[30]، لتنتج عن أعمالها “لائحة تنظيم سياحة اليخوت الأجنبية في المراسي والموانئ البحرية”[31]، التي أقرت وجود خطة استراتيجية لتعظيم سياحة اليخوت، لتتمحور تلك الخطة حول ستة أهداف رئيسة[32]، وهي.
- إنشاء سياسة سعرية موحدة، وتقديم تخفيضات وحوافز جاذبة للسفن واليخوت السياحية.
- رفع كفاءة الموانئ السياحية الموجودة حاليًّا، وإنشاء مراين أخرى جديدة.
- إعداد خطة تسويقية للترويج لسياحة اليخوت وتشجيع السياحة البحرية.
- إنشاء منصة إلكترونية يمثل فيها الجهات المعنية بسياحة اليخوت كافة؛ وذلك بهدف تبسيط الإجراءات والحصول على الموافقات الأمنية.
- إنشاء كود موحد لجميع الجهات المعنية العاملة بالمراين السياحية والموانئ المصرية لتوحيد متطلباتها.
- تحديث خريطة مواقع المراين الدولية القائمة والمقترح إنشاؤها على مستوى الجمهورية.
- دعم البُنى التحتية
تبعت تلك الخطوات جهود أخرى لزيادة الطاقة الوطنية لاستيعاب اليخوت المحلية والأجنبية، فلم توجد في عموم البلاد قبل 2022 سوى ستة مواني سياحية –راجع الجدول التالي رقم 2-، بالإضافة إلى مجموعة من المراسي والأرصفة المُتفرقة على امتداد ساحلي البحرين الأحمر والمتوسط[33]، لكن الجهات الحكومية فتحت الأبواب أمام القطاعين العام والخاص لتخطيط وتجهيز مواني جديدة بالإسماعيلية[34] ورأس الحكمة[35] والعلمين[36] ورأس سوما[37] وشرم الشيخ[38]، كما هناك خطوات لطرح عمليات تطوير ووتشغيل مراسي سياحية بالقصير[39] ونويبع[40] وغيرها على مُختلف الجهات الاستثمارية.
جدول رقم 2: قائمة المواني السياحية الدولية والمحلية المشيدة قبل 2022
| أسم الميناء السياحي (المارينا) | عام البدء في تشييده | طاقته الاستيعابية من اليخوت والقوارب | نوع الميناء محلي /دولي |
| مارينا بورت غالب | 2003 | 225 | دولي |
| مارينا وادي دوم | 2003 | 210 | محلي |
| مارينا الغردقة | 2003 | 30 | محلي |
| مارينا أبو تيج بالجونة | 2003 | 63 | محلي |
| مارينا سوما باي | 2003 | 44 | محلي |
| بورتو مارينا العلمين | 2007 | 50 | محلي |
المصدر: قائمة المواني السياحية، الموقع الرسمي لقطاع النقل البحري.
- الترويج العالمي
بموازاة ما سبق، نفذت الجهات المختصة حملات للدعايا والتعريف بالمقومات والإمكانات المصرية في مجال سياحة اليخوت، عبر تنظيم زيارات تعريفية لعدد من القباطنة والصحفيين المتخصصين في ذلك النوع من السياحة[41]، والتعاون مع مؤسسات إعلامية مرموقة في عالم اليخوت لنشر مقالات ومحتويات ترويجية عن المقصد المصري[42]، وإطلاق حملات دولية دعائية مصورة[43]، فضلًا عن تنظيم مؤتمر وندوات عديدة لمناقشة آفاق تطوير مجال سياحة اليخوت في مصر[44]، والمشاركة في أهم الأحداث الدولية ذات الصلة كمعرض موناكو الدولي لليخوت[45]، ومعرض مصر الدولي لليخوت[46].
- التحفيز المدروس
قدمت الحكومة المصرية أيضًا حوافز بتخفيضات خاصة على رسوم العبور لليخوت المارة بقناة السويس[47]، وجهزت مجموعة من اللوازم الضرورية كإمدادات المياه والكهرباء بالمراسي التابعة لسُلطة القناة، أسوة بما هو معمول به في الكثير من المواني والمراسي السياحية العالمية، ونسقت خدمات أخرى مدفوعة كالتموين اللوجستي وأعمال الإصلاح والصيانة، كما سعت لتوحيد الرسوم المفروضة على اليخوت الزائرة بمختلف المواني والمراسي المصرية.
تطوير مُستمر
ما أن بدأت مصر في تفعيل منظومتها لتسهيل تجربة استضافة اليخوت السياحية، إلا ونجحت في استضافة 280 من رحلات اليخوت عام 2023[48]، قبل أن يرتفع العدد لـ 393 رحلة في 2024[49]، وهو ما يدلل على فاعلية الجهود الحكومية في هذا الصدد، لكن الأعداد سالفة الذكر لا تعدوا أن تكون رمزية إذا ما قورنت بنظيراتها في اليونان مثلا، التي سجلت 7,100 رحلة يخوت عام 2023[50]، ما حدا بالجهات المسؤولة لاستحداث إجراءات جديدة بُغية تعظيم إقبال اليخوت الأجنبية على المقاصد المصرية، والتي كان من بينها:.
- تقليص زمن إصدار الموافقات والتصاريح الرسمية التي تحتاجها اليخوت الزائرة، عبر المنصة الرقمية الموحدة، لأقل من ثلاثين دقيقة.
- إتاحة طلب استخدام الألعاب المائية، ومنها المعروفة باسم jet ski، والتي تكون عادة محمولة على متن اليخت الزائر.
- إتاحة إمكانية تغيير مسار الرحلة وتوقيتاتها أثناء تواجد اليخت داخل المياه الاقليمية المصرية.
- إتاحة زيارة 47 جزيرة مصرية لتنفيذ أنشطة السباحة والغوص السطحي في محيطها.
- إتاحة حرية استهلاك ركاب اليخت لمؤناتهم الاستهلاكية من التبغ والمشروبات الروحية على متن وحدتهم البحرية، دون تدخُل أو تفتيش مُسبق من ممثلي الدوائر الجمركية المسؤولة[51].
من المتوقع أن يكون لتبسيط الإجراءات الروتينية دور في تسهيل تجربة زيارة ملاك اليخوت وأطقمها لمصر، ما سيشجعهم بالتبعية على البقاء في المياه المصرية لأطول فترة ممكنة، وبالتالي إنفاق المزيد داخل المقاصد المصرية، لكن هناك عشرات وربما مئات الإجراءات التنظيمية والتسويقية الأخرى التي يمكن الاخذ بها لإثراء تجربة سائحي اليخوت أثناء تواجدهم داخل الحدود المصرية، ما سيُحفزهم على المجيء لمصر مرات ومرات، وسيجذب اخرين لم يجربوا المقصِد المصري من قبل. نجد من تلك الإجراءات المُقترحة مثالًا:
- توفير برامج سياحية متكاملة لركاب اليخوت لتحفيزهم على زيارة مقاصد الداخل المصري المميزة، وعدم الاكتفاء ببقائهم على ظهور يخوتهم في محيط السواحل المصرية.
- إتاحة أنشطة الغوص الترفيهي العميق وغير العميق لليخوت الزائرة، وذلك بمواقع بحرية مُحددة بالمياه المصرية، مثل مُستعمرات الشِعاب المرجانية، ومواقع السفن الغارقة.
- تصميم خرائط بأماكن التنزه الممكن استخدامها في الجزر والمحميات البحرية، والأماكن المُصرح بالغطس وممارسة الرياضات المائية فيها، بالإضافة للاماكن الملائمة لإنزال خطافات اليخوت، والشمندورات المتوفرة لربط حبال التثبيت فيها.
- عمل باقات شاملة تضمن توفير جميع الخدمات اللوجستية، مثل التزويد بالوقود والمؤن والبضائع، وتقديم خدمات الصيانة والإصلاح بالترسانات المصرية، وحجز وسائل النقل الجوي المروحي والبري المحلي، وغيرها من الخدمات الضرورية التي قد يحتاجها اليخت أثناء تواجده داخل المياه الإقليمية المصرية.
- إتاحة جلب واستخدام الطائرات المروحية المُحملة على متن اليخوت، إذا كانت تلك الأخيرة من النوع الضخم المُجهز بمهابط للمروحيات، وذلك وفق ما تُتيحه الأنظمة والإجراءات ذات الصلة.
- وقبل كل شيء، الحرص على عقد اجتماعات دورية بين الجهات التنفيذية من جهة والشركات الدولية والمحلية المُديرة لرحلات اليخوت ووكلائها الملاحيين من جهة أخرى، لسماع مقترحات هؤلاء الأخيرين وشكاويهم، بهدف الاستفادة منها والعمل عليها بشكل مستمر، ما سيعزز كفاءة منظومة سياحة اليخوت المصرية، وسيقوي تنافسيتها أمام المقاصد الأخرى في حوض البحرين المتوسط والأحمر، والخليج العربي.
في الختام، يمكن الإيجاز بأن مصر أحد أوفر المقاصد الإقليمية حظًا في مجال سياحة اليخوت، فكل بقعة فيها، سواء كانت بحرية أو برية، لها تمُيزها، وبها مُقوماتها الفريدة التي ينجذب أي مالك يخت لزيارتها، والدولة المصرية فعليًا على بعد خطوات من تحقيق هدفها المتمثل في تحقيق مليارات ثلاثة من العوائد الدولارية السياحية سنويًا من سياحة اليخوت.
[1] بيان صحفي بعنوان “وزارة السياحة والآثار تطلق حملة خارجية موسعة بالعاصمة الألمانية برلين للترويج للمقصد السياحي المصري، تزامناً مع انطلاق بورصة برلين السياحية (ITB Berlin 2026) بألمانيا”، الصفحة الرسمية لوزارة السياحة والآثار على منصة التواصل الاجتماعي Facebook، 3 مارس 2026.
[2] وثيقة بعنوان ” أبرز التوجهات الاستراتيجية للاقتصادية المصري للفترةِ الرئاسيةِ الجديدة (2024-2030)”، التوجه الاستراتيجي الثالث، السياحة، أبرز المستهدفات: 2024- 2030، مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء، يناير 2024.
https://www.idsc.gov.eg/Reports/details/8863
[3] “Key Attributes Driving Yacht Tourism: Exploring Tourist Preferences Through Conjoint Analysis” article, Choi,Jang & Park, Volume 17, Issue 8, sustainability Journal, April 2025.
https://www.mdpi.com/2071-1050/17/8/3336
[4] “Tourism research study on yachting sector, Cabo verde”, the world bank, April 2024.
https://documents.worldbank.org/en/publication/documents-reports/documentdetail/099107104222433189
[5] منها مقاصد مثل: جزر كيكليدس (اليونان)، امتداد السواحل الغربية وجزيرة سردينيا (إيطاليا)، ساحل الريفييرا (فرنسا)، مراسي هركيول وفونتفيل (موناكو)، سواحل دلماسيا (كرواتيا)، مدن بار وبودفا ,وهيرسج (الجبل الأسود)، الساحل الجنوبي الغربي (تركيا)، السواحل الشرقية وجرز البليار (اسبانيا).
[6] منها مقاصد مثل: سواحل الفلاندرز (بلجيكا)، سواحل بحر المانش (المملكة المتحدة).
[7] منها مقاصد مثل: مدن ميامي ولوس أنجلوس وسان ديجو (الولايات المتحدة)، خليج كول (سان مارتان)، جزيرة بارادايس (الباهاماس).
[8] منها مقاصد مثل: جزيرة الجميرة (الإمارات العربية)، مدينة جدة (السعودية)، مرسى عربية (قطر)، السواحل الغربية على المتوسط (إسرائيل).
[9] منها مقاصد مثل: مدن سيدني وبريزبين وبيرث (أستراليا)، جزر جلاباجوس (الأكوادور)، جرز هاواي (الولايات المتحدة)، مدينة مانيلا (الفلبين)، مدينتي بوكيت وباتايا (تايلاند).
[10] من غير اليسير حصر الأعداد الحقيقية لليخوت على مستوى العالم، نظرًا لعدم تسجيل الكثير منها على قوائم المؤسسات البحرية الأممية، فضلًا عن الخلط بينها وبين القوارب الترفيهية الصغيرة ومتوسطة الحجم في كثير من الأحيان، ما يعطى أرقام مُضللة في المحصلة، ويمكن التقدير في هذا الصدد أن المتوسط الفعلي لأعداد اليخوت حول العالم يتراوح ما بين 30 إلى 45 ألف يخت، وتبدأ أطوالها ما بين 30 متر فأكثر.
[11] في المُقابل من المتوسط العالي للإنفاق اليومي لسائح اليخوت والمُقدر بـ 287 دولار، لا يبلغ متوسط إنفاق السائح الأجنبي بالمقاصد السياحية العادية لدول الاتحاد الأوروبي أكثر من 135 دولار في الليلة الواحدة، فيما لا يجاوز ذات المتوسط 112 دولار في الليلة الواحدة بالمقاصد المصرية، و99 دولار في المقاصد التركية.
- Tourism statistics – expenditure
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Tourism_statistics_-_expenditure
- خبر صحفي بعنوان ” معدل إنفاق السياح اليومي في مصر يرتفع 30% إلى 112 دولاراً”، موقع الشرق بولمبرج الإخباري، 10 ديسمبر 2025.
- “Türkiye Sees Tourism Revenues Rise to $9.45 Billion in Q1 2025” article, Cem Cetinguc, P.A Turkey platform.
[12] “Marine tourism contributes up to €6 billion to Greek economy”, Tornos news online platform, 24 october 2018.
[13] أبرز تلك الدول هي الولايات المتحدة الأمريكية، وألمانيا، وهولندا، وإيطاليا، وتركيا.
[14] “U.S Yacht Market Size & Outlook, 2026-2033” report, Grand View Research market research and consulting company’s online website.
https://www.grandviewresearch.com/horizon/outlook/yacht-market/united-states
[15] “Germany Yacht Market Size & Outlook, 2026-2033” report, Grand View Research market research and consulting company’s online website.
https://www.grandviewresearch.com/horizon/outlook/yacht-market/germany
[16] “Turkish yacht industry experiencing fresh phase of growth” report, Cameron Deggin, Property turkey online platform,
https://www.propertyturkey.com/news/turkish-yacht-industry-experiencing-fresh-phase-of-growth
[17] “Tourism research study on yachting sector, Cabo verde”, the world bank, April 2024.
https://documents.worldbank.org/en/publication/documents-reports/documentdetail/099107104222433189
[18] تقرير بعنوان “المملكة العربية السعودية.. حقائق وأرقام”، الطبعة الأولى، هيئة المساحة الجيولوجية السعودية، 2012م.
[19] نص القرار الإداري السعودي رقم 1 لسنة 1444 هجريًا- 10 يوليو 2023 ميلاديًا، بشأن إصدار اللائحة التنظيمية لليخوت الخاصة الزائرة، الصادر عن الهيئة السعودية للبحر الأحمر
[20] نص القرار الإداري السعودي رقم (1ت- 3 – 2023) لسنة 1444 هجريًا – 10 يوليو 2023ميلاديًا، بشأن إصدار اللائحة التنظيمية لتصميم وتشغيل المراسي البحرية السياحية، الصادر عن الهيئة السعودية للبحر الأحمر
[21] نص القرار الإداري السعودي رقم (1ت- 3 – 2023) لسنة 1444 هجريًا – 11 أغسطس 2023ميلاديًا، بشأن إصدار اللائحة التنظيمية لتأجير اليخوت الضخمة، الصادر عن الهيئة السعودية للبحر الأحمر.
https://redsea.gov.sa/ar/node/256
[22] نص القرار الإداري السعودي رقم (1-3-ت- 2024) لسنة 1446 هجريًا- 11 يوليو 2024 ميلاديًا، بشأن إصدار اللائحة التنظيمية لليخوت السعودية، الصادر عن الهيئة السعودية للبحر الأحمر.
[23] خبر بعنوان ” “البحر الأحمر الدولية” تفتتح “أمالا”.. الوجهة العالمية للرفاهية والاستشفاء”، الموقع الرسمي لشركة البحر الأحمر الدولية للتطوير العقاري، 1 نوفمبر 2025.
[24] تقرير بعنوان ” نادي أمالا لليخوت”، الموقع الترويجي للسياحة بوجهة البحر الأحمر السعودية.
https://www.visitredsea.com/ar/destinations/amaala/amaala-yacht-club
[25] لمحة عامة عن مشروع وجهة البحر الأحمر، الموقع الرسمي لشركة البحر الأحمر الدولية للتطوير العقاري.
https://www.redseaglobal.com/ar/our-destinations/the-red-sea
[26] تقرير تحليلي بعنوان “نهضة سياحية على ضفتي البحر الأحمر”، مصطفى عبداللاه، المركز المصري للفكر والدراسات الاستراتيجية، 5 فبراير 2023.
[27] الموقع الرسمي لمنتجع “ثول”.
https://www.thuwalretreat.sa/ar
[28] الدول المشاطئة لساحل البحر المتوسط هم المغرب، الجزائر، تونس، ليبيا، مصر، فلسطين، إسرائيل، لبنان، سوريا، قبرص، تركيا، اليونان، ألبانيا، الجبل الأسود، البوسنة والهرسك، كرواتيا، سلوفينيا، إيطاليا، مالطا، موناكو، فرنسا، إسبانيا.
[29] تقرير بعنوان “جغرافية مصر”، بوابة معلومات مصر الإلكترونية، مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، رئاسة مجلس الوزراء المصري.
[30] بيان صحفي بعنوان ” إنعقاد الاجتماع الاول للجنة الوزارية الخاصة بتيسير إجراءات سياحة اليخوت في مصر”، الصفحة الرسمية لوزارة النقل على منصة التواصل الاجتماعي Facebook، 13 يوليو 2021.
[31] Decree of the prime minister No. 2721 for the year 2022, Promulgation a regulation organizing forging yacht tourism in marinas and seaports, Official gazette, Issue 30 Bis (e) as at August 3rd, 2022.
www.mts.gov.eg/wp–content/uploads/2023/08/الجريدة–الرسميةتنظيم–سياحة–اليخوت–الاجنبية.pdf
[32] تقرير خبري بعنوان “معلومات الوزراء: إنفاق السائح عبر سياحة اليخوت يرتفع عن السائح العادى 94%”، الموقع الإلكتروني الرسمي لمركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، 26 مارس 2024.
https://idsc.gov.eg/News/details/17736
[33] خبر صحفي بعنوان ” مصر تخطط لإنشاء ميناء دولي لليخوت بالعلمين باستثمارات 80 مليون دولار”، المنصة الإخبارية الإلكترونية الشرق بلومبيرج، 13 نوفمبر 2025.
[34] بيان صحفي مصور بعنوان “مارينا يخوت هيئة قناة السويس انجاز جديد على أرض الإسماعيلية”، الصفحة الرسمية لرئاسة مجلس الوزراء، 25 أكتوبر 2025.
https://www.facebook.com/reel/1118206920373922
[35] قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 1508 لسنة 2024 بإنشاء ميناء بحري تخصصي سياحي دولي بمدينة رأس الحكمة الجديدة، العدد 18 مكرر (أ)، الجريدة الرسمية، 7 مايو 2024.
[36] خبر بعنوان “مصر تخطط لإنشاء ميناء دولي لليخوت بالعلمين باستثمارات 80 مليون دولار”، المنصة الإخبارية الإلكترونية الشرق بلومبيرج، 13 نوفمبر 2025.
[37] بيان صحفي بعنوان “إعمار مصر” و”سيتي ستارز” توقعان عقود أكبر مشروع سياحي على ساحل البحر الأحمر في مصر “Marassi Red Sea”، الصفحة الرسمية لرئاسة مجلس الوزراء على الأنترنت، 7 سبتمبر 2025.
[38] تقري خبري بعنوان ” محافظة جنوب سيناء 2026 عام التحول الاستراتيجي والتنمية المستدامة الخضراء”، الموقع الرسمي لمحافظة جنوب سيناء.
[39] تقرير حول مشروع مطروح بعنوان “إنشاء وتشغيل مارينا القصير البحري”، باب فرص الاستثمار في المواني، الموقع الرسمي لقطاع النقل البحري.
[40] تقرير حول مشروع مطروح بعنوان ” انشاء البنية الفوقية وتشغيل مارينا اليخوت بميناء نويبع”، باب فرص الاستثمار في المواني، الموقع الرسمي لقطاع النقل البحري.
[41] تقرير صحفي بعنوان ” السياحة والآثار تختتم الملتقى الترويجى الأول لمصر كمقصد لسياحة اليخوت”، الموقع الإلكتروني لصحيفة اليوم السابع، 22 فبراير 2024.
[42] Issues No. 5 & No. 8, superyacht knowledge magazine, 2024 & 2025.
https://superyachtknowledge.com
[43] بيان صحفي بعنوان ” وزارة السياحة والآثار تطلق حملة دولية إلكترونية للترويج لمنتج سياحة اليخوت تحت شعار “Sail to Egypt”” الموقع الرسمي لوزارة السياحة والآثار المصرية، 21 يونيو 2025.
[44] منها مثالًا، مؤتمر “تعظيم سياحة اليخوت في مصر وسبل تدعيم إنشاء المراين المحلية والدولية” المعقود بتاريخ 2 يناير 2024،ومؤتمر “سياحة اليخوت” الذي عُقد بمدينة العلمين بتاريخ 14 مايو 2023.
[45] بيان صحفي بعنوان “وزير السياحة والآثار يفتتح الجناح المصري المُشارك في معرض موناكو الدولي لليخوت”، الصفحة الرسمية لوزارة السياحة والآثار، 25 سبتمبر 2025.
[46] بيان صحفي بعنوان “الفريق كامل الوزير يفتتح النسخة الثامنة من معرض مصر الدولي لليخوت والقوارب”، الموقع الرسمي لقطاع النقل البحري واللوجستيات، بتاريخ 6 فبراير 2026.
[47] منشور دوري (4/2024) بخصوص اليخوت السياحية العابرة لقناة السويس، هيئة قناة السويس، 1 نوفمبر 2024.
[48] Achievements (2023) report, Maritime Transport Sector, Egyptian Seaports & the Egyptian Authority for Maritime Safety, Egyptian Ministry of transport.
[49] خبر صحفي بعنوان ” مصر تخطط لإنشاء ميناء دولي لليخوت بالعلمين باستثمارات 80 مليون دولار”، المنصة الإخبارية الإلكترونية الشرق بلومبيرج، 13 نوفمبر 2025.
[50] “Greece Breaks Record in Yacht Charters in 2022-2023” report,
https://news.gtp.gr/2024/02/16/greece-breaks-record-in-yacht-charters-in-2022-2023
[51] تقرير عن أهم الأعمال خلال عام 2024، قطاع النقل البحري واللوجستيات، هيئات المواني البحرية التابعة، والهيئة المصرية لسلامة الملاحة البحرية، وزارة النقل المصرية.
باحث أول ببرنامج السياسات العامة